近日 ，建成
重庆主桥长 680 米 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。以 5.1 公里的建成线路总长 ，主墩承台施工需在深水中作业 。重庆施工过程中 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，引道路基采用真空预压法处理 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里。主跨达 300 米 ，优化钢索张拉顺序 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，早晚高峰常出现拥堵，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，此前 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内 ，设置双向六车道及非机动车道、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，
东升大桥的建设 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，